ПОТЕРЯННЫЕ МИЛЛИОНЫ,
или Что нам даст несуществующая пока железная дорога Железные дороги всегда были и остаются самым дешевым с экономической, чистым с экологической и стабильным со стратегической точки зрения видом транспорта. Трудно переоценить их значение как во время войны, так и в мирный период. В годы Карабахской войны по железной дороге в Армению и Карабах доставлялось необходимое вооружение, боеприпасы и снаряжение. После войны железная дорога сэкономила Армении те сотни миллионов долларов, которые понадобились бы на осуществление того же объема внешней торговли автомобильным транспортом. В то же время проекты и предложения развития нашей железной дороги предлагаются чиновникам постоянно, а экономика Армении продолжает терять миллионы, к примеру, проект строительства ж/д ветки Ванадзор-Фиолетово, за реализацию которого многие годы ратует частник - компания "Апавен". Лоббируя строительство этой ветки, гендиректор компании Гагик Агаджанян утверждает, что ему как экспедитору важно иметь развитую транспортную систему, а прибыль пусть оседает у государства. Железная крона В Армении внутренняя система железных дорог, в отличие от внешних стыков, развита скромно. Имея железнодорожные выходы на все четыре стороны, внутри республики мы располагаем всего тремя основными и не связанными между собой магистралями: Ереван-Раздан-Иджеван, Ереван-Раздан-Севан-Варденис и Ереван-Гюмри-Ванадзор-Айрум, и лишь последняя линия связывает нашу железную дорогу с внешним миром. Стыкуясь в Ереване, три ветки, подобно кроне дерева, расползаются на север, где, однако, они друг с другом не связаны. "В последние 5 лет в нашей стране бурными темпами идет строительство и восстановление автомобильных дорог. Новыми и восстановленными дорогами на всей территории Армении создана кольцевая система. К сожалению, из этой, безусловно положительной логики выпала железная дорога, что оборачивается немалыми экономическими издержками", - констатирует Г. Агаджанян. Так, чтобы попасть из Алаверди в Дилижан по шоссейной дороге, нужно преодолеть 100 км, а переправлять груз из Алаверди в Дилижан по железной дороге приходится через Ереван. Получается лишний крюк в 400-450 км. Всего 25 км путей История этого проекта начинается в 1989 году, когда после разрушительного землетрясения в Армении Совет Министров СССР принял постановление, в котором, в частности, предусматривалось строительство железной дороги Фиолетово-Ванадзор. "Если взглянуть на географическую карту, увидим, что две следующие на север железнодорожные ветки почти стыкуются недалеко от Ванадзора. - Г. Агаджанян подходит к схеме железнодорожного сообщения Армении. - Станция Фиолетово, расположенная на ветке Раздан-Дилижан-Иджеван, находится в 22-25 км от основной на сегодняшней день железнодорожной магистрали Ереван-Гюмри-Ванадзор-Айрум. Тогда было решено состыковать эти две ветки, проложив немногим более 20 км путей". В 1990 году проектный институт "Армгипротранс" составил технико-экономическое обоснование (ТЭО) строительства, однако по понятным причинам (распад Союза, экономический кризис и т. д.) проект был отложен. Вспомнили о нем 4 года назад, когда его "реанимировали" в проекте территориального расселения населения РА, утвержденном правительством в 2004 году (проект удостоился Государственной премии). Между тем, пока проект остается нереализованным, Армения не только лишена стратегической связи внутренних железнодорожных путей, но и ее экономика теряет миллионы долларов, убежден C. Агаджанян. По расчетам Агаджаняна, сегодня "Армянские железные дороги" перевозят без малого 3 млн тонн грузов в год. Вычтем небольшой процент (к примеру, полмиллиона тонн) внутренних перевозок и получим, что внешние грузоперевозки по 308-километровому пути из Еревана до границы с Грузией составляют 2, 5 млн тонн. За перевозку одной тонны груза по этому пути "Армянские железные дороги" установили тариф в 3696 драмов, или около $12 (тариф формируется из расчета 12 драмов за перевозку 1 тонны на км). Умножим $12 на 2, 5 млн тонн и получим $30 млн. В случае строительства магистрали Ванадзор-Фиолетово путь от Еревана до грузинской границы сократится на 26% и составит 220 км. Пересчитаем действующий тариф на этот путь: 220 км по 12 драмов составит 2640 драмов, или $8, 6. Помножим их на 2, 5 млн тонн и вместо $30 млн получим $21, 5 млн. Таким образом, получится, что экономика Армении ежегодно теряет $8, 5 млн, которые помогла бы сэкономить железнодорожная линия Ванадзор-Фиолетово. "Я не хочу экономить деньги на перевозке, готов платить тот же тариф, который и сейчас плачу для 300 км, но по более короткой дороге мои грузы будут доходить быстрее, - говорит Г. Агаджанян. - Пусть железные дороги сами зарабатывают на этой магистрали. И дело не только в деньгах: вместо одного мы получим пару путей от грузинской границы до Еревана и замкнутое кольцо железной дороги, которое будет стимулировать внутренние грузоперевозки". Таким образом, два варианта уже имеются: "Армянская железная дорога" не снижает тарифы и ее чистая прибыль ежегодно увеличивается на $8, 5 млн либо снижает тарифы и прибыль оседает в кармане экспедиторов и экспортеров\импортеров. К слову сказать, в этом случае последних можно призвать (или даже потребовать) снизить цены на товары, к примеру, на импортируемую пшеницу и, соответственно, на хлебопродукты. Но есть и третья схема, третья возможность: реализовать проект на частные средства. К строительству линии Фиолетово-Ванадзор можно привлечь частного инвестора или концессионера, который, вложив определенную сумму в прокладку данного отрезка пути и получив концессию на него, вернет свои средства в течение нескольких лет. 20 лет спустя ТЭО, пылящееся на полках еще с советских времен, с учетом конвертации рубля в доллар оценивается в $40 млн. Однако не будем забывать, как составлялись ТЭО в советское время: в проекты закладывался максимум потребностей, который можно было выжать из центра - Москвы. К примеру, существующее ТЭО намечало на отрезке Фиолетово-Ванадзор две станции, которые предназначались для обслуживания села Лермонтово и пригорода Ванадзора. Если учесть, что этот пассажиропоток в настоящее время сведен к нулю, можно отказаться от строительства этих станций. Исходя из практики железнодорожного строительства и несложного рельефа местности на интересующем нас отрезке можно с уверенностью ориентироваться на стоимость в $1, 5 млн за километр путей, то есть магистраль обойдется максимум в $35 млн. Частный концессионер может вернуть эту сумму в течение 17 лет, если будет обслуживать грузы по ныне действующему тарифу в 12 драмов за тонну/км (ежегодно 20 км х 12 драмов х 2, 5 млн тонн грузов). Это минимальный расчет прибыльности, который с легкостью можно увеличить без ущерба кому-либо. В таком случае можно установить концессию в 20-25 лет, вторую половину которых концессионер будет получать в виде прибыли $2 млн в год. Это не считая роста грузопотока. "В свое время мы изложили проект и его перспективы покойному премьер-министру Андранику Маргаряну, - рассказывает Г. Агаджанян. - Предложение вызвало у него большой интерес, и он обещал, что если не удастся включить его в американскую программу "Вызовы тысячелетия", то правительство изыщет иные источники финансирования". С безвременной кончиной главы правительства этот нужный и интересный проект во второй раз оказался невостребованным и пока ждет своего воплощения. Стратегическое отсутствие - Нелишне отметить, что ветка Фиолетово-Ванадзор имеет и стратегическое значение, - продолжал Г. Агаджанян. - Во-первых, она может служить связкой Карс-Гюмри-Ванадзор-Дилижан-Иджеван-Казах. Тогда в случае разблокирования границ Армении с Турцией и с Азербайджаном Турция может связаться с Азербайджаном кратчайшим путем через Армению, в то время как сейчас при разблокировании границ получается схема Карс-Гюмри-Ванадзор-Айрум-Тбилиси-Казах, то есть с удлинением дороги за счет транзита через Грузию стоимость транспортировки возрастает. Экономическая эффективность ветки Ванадзор-Фиолетово будет высокой даже в случае ввода в эксплуатацию ж/д магистрали Карс-Ахалкалаки-Тбилиси. Конечно, перспектива разблокирования границ Армении пока не вырисовывается, однако Армения должна быть готова к этому, - убежден руководитель "Апавен". Во-вторых, считает Г. Агаджанян, в результате строительства линии Ванадзор-Фиолетово железная дорога приблизится к Арцаху. Ведь нынче, чтобы попасть извне в Карабах, грузы преодолевают 300 км по железной дороге Айрум-Ереван и 350 км - по автодороге Ереван-Степанакерт. В случае соединения Ванадзор-Фиолетово получаем 260 км железной дороги Айрум-Ванадзор-Фиолетово-Зод и 197 км автодороги Зод-Степанакерт, то есть путь от границы с Грузией до Степанакерта сокращается на 200 км. А если иметь в виду северные районы Нагорного Карабаха, к примеру, стратегический Мартакертский район, то и вовсе на 250 км. В свое время царская Россия построила железную дорогу Тбилиси-Александрополь-Карс из стратегических соображений - чтобы снабдить свои передовые войска вооружением и продовольствием. Таким образом, в основу строительства сегодняшней основной железнодорожной магистрали Армении были заложены стратегические цели. Хотя проект и был осуществлен в далеком 1898 году, этот пример наглядно свидетельствует о той значимости, которую еще 110 лет назад Российская империя придавала железной дороге. "Изыскать $30-35 млн на строительство линии Фиолетово-Ванадзор оправданно сегодня во всех смыслах, а источники финансирования можно не искать, а выбирать", - рассуждает Г. Агаджанян. Необходимы лишь желание и воля. Надеемся, что они найдутся у "Российских железных дорог", ставших концессионером жизненно важной для нашей страны системы. Опыт и возможности РЖД, одной из крупнейших и признанных железнодорожных систем мира, вселяют надежду, что давний и нужный проект будет реализован и линия построена.
- Рубен ГРДЗЕЛЯН
ВЫЯВИЛИ ДОМИНАНТОВ
ИнформагентстваКомпании "Альфа Фарм", "Фарматек" и "Нью Интернэшнл Бизнес Фарм" признаны доминирующими на рынке медикаментов Армении - таковы результаты исследования Госкомиссии по защите ..."ЕВРОПЕЙСКИЙ ТОЛЧОК"
ИнформагентстваДоля малого и среднего предпринимательства (МСП) в ВВП Армении по итогам 2007 года составила 41% против 40, 3% в 2006 году, сообщил журналистам исполнительный директор Национального центра развития малого ...С ДНЕМ РЕСПУБЛИКИ!
ИнформагентстваСпикер Национального Собрания Армении Тигран ТОРОСЯН поздравил армянский народ с Днем Республики, передает АрмИнфо. В поздравительном послании, в частности, говорится: "90 лет назад наш народ, еще ...ИНИЦИАТИВА ВЫЗВАЛА РЕЗОНАНС
ИнформагентстваПрезидент Серж САРКИСЯН придает особую значимость формированию Общественного совета, заявил журналистам пресс-секретарь президента Самвел Фарманян, передает АрмИнфо. На данном этапе речь идет о создании ...УТВЕРЖДЕН УСТАВ СОВБЕЗА
ИнформагентстваПрезидент Серж САРКИСЯН утвердил Устав Совета национальной безопасности при президенте, передает АрмИнфо. В ведении Совбеза находятся проблемы, касающиеся внутренней, внешней, политической, военной, экономической, ..."ИДЕОЛОГИЧЕСКИЕ" СДВИГИ
ИнформагентстваДо осени во внутриполитической ситуации в Армении вряд ли стоит ожидать серьезных изменений, заявил АрмИнфо директор института "Кавказ" политолог Александр ИСКАНДАРЯН. Он отметил, что постепенно ...ПРИРАВНЯЮТ К ГОСИЗМЕНЕ
ИнформагентстваСпикер Совета Федерации РФ Сергей Миронов считает, что "по сроку уголовного наказания надо приравнять коррупционеров к государственным изменникам", а также ввести обязательную конфискацию имущества ...ПОСВЯЩАЕТСЯ ДЕТЯМ
Информагентства2 июня в парке Победы в Ереване состоится ярмарка с участием звезд шоу-бизнеса, посвященная Международному дню защиты детей. Акция организуется центром приема и ориентации детей Фонда армянской помощи. ...НЕ КАНОН, А ВДОХНОВЕНЬЕ
Наталия ГОМЦЯН
Государственному ансамблю танца Армении - 50 лет "ГА" поздравляет юбиляра! На сцене - красочное зрелище. Мужественный, победный танец, жемчужина фольклора "Берд", открывающий программу, ...НЕ ТОЛЬКО ЮБИЛЕЙНЫЕ ЗАБОТЫ
Магдалина ЗАТИКЯН
Ереванский Дом-музей Хачатура Абовяна готовится в октябре праздновать 70-летний юбилей О юбилейных и неюбилейных проектах рассказал корр. "ГА" директор музея Ованнес ЗАТИКЯН. Основанный в 1938г. ...ИСТОРИЯ В ОБЪЕКТИВЕ АРТУША ХАНДЖЯНА
Зара ГЕВОРКЯН
заслуживает внимания и Минкульта Я не перестаю удивляться и восхищаться такими людьми, как Артуш Ханджян. Скромный, маленький человек, исключительно целеустремленный и дельный, который практически в одиночку ...ПРОСТО ШОУ
Армен МАНУКЯН
Наконец-то закончился конкурс "Евровидения-2008"! Закончились вся эта шумиха, обсуждения, пересуды и политические заявления. . . Что-то все никак не поймут некоторые дяди и тети, что любой конкурс, ...СЕМЕЙНОЕ СЧАСТИЕ ВОЙНЫ И МИРА
Сона МЕЛОЯН
Мы все-таки прорываемся! Мы все-таки прорвемся! Из страны с великим культурным прошлым и маловнятным настоящим, из медвежьего угла большого культурного мира - обратно, на перекрестки, где встречаются ...КАК УЙТИ ОТ СТРАШНОГО БРЕНДА HOMO IM-MEMOR?
Лия АВЕТИСЯН, читатель и писатель
7 вопросов правительству Вообще я человек независтливый. Как у нас - почти хорошо, тужиться до чужого не надо. Живут швейцарцы богаче всех в мире - и на здоровье! Пусть больше всех в мире едят свой швейцарский ...ПЕРСПЕКТИВА НА 5 ЛЕТ
Магдалина ЗАТИКЯН"Наша культура в первую очередь должна служить национальным интересам, формировать в стране ту ценностную духовную и языковую среду, в которой должно воспитываться подрастающее поколение, происходить ...ЛЕВОН УМЫВАЕТ РУКИ. ПОСТЕПЕННО
А. ВАРДАНЯН
Мавр сделал свое дело - мавр хочет уйти Менее месяца осталось до июньской сессии ПАСЕ, с которой сторонники Л. Тер-Петросяна связывают большие надежды. Оно и понятно: когда надеяться больше не на что, ...МИНИСТРЫ, КОТОРЫЕ ОТКАЗЫВАЮТСЯ ОТ ПОРТФЕЛЕЙ
Рубен МАРГАРЯНВ Армении завершило свою работу очередное, 30-е Общее Собрание АРФ "Дашнакцутюн". С итогами собрания и заявлением, принятым его участниками на пресс-конференции 27 марта, журналистов ознакомил ..."Я ПРОСТО ПОБЕЖАЛ ЗА ДРУГИМИ. . . "
А. ТОВМАСЯНТрудно врубаться в дело с половины. Но так уж получилось, и в процесс над Ваге Казаряном (ст. 225, 2) в Уголовном суде Еревана я попал с опозданием, привлеченный, не скрою, тем обстоятельством, что подсудимый ...РИСКОВЫЙ, НО ВЫГОДНЫЙ
А. МЕЛИКСЕТЯНВо вторник в Ереване состоялось подписание соглашения, в рамках которого Российский Внешторгбанк предоставит кредит компании Armenian Copper Program в размере $249, 5 млн на разработку Техутского медно-молибденового ...ЕДВА НЕ ХЛОПНУЛИ ДВЕРЬЮ
Вадим МКРТЧЯНМатчами третьего тура Армения - Испания и Украина - Турция завершился элит-раунд чемпионата Европы по футболу до 19 лет. Наши юноши и в заключительной игре с уже гарантировавшими себе выход из группы ...АРМЯНСКИЙ СПОРТ: ВЧЕРА, СЕГОДНЯ, ЗАВТРА
Вадим МКРТЧЯНВо вторник в здании Министерства по вопросам спорта и молодежи РА состоялась встреча с журналистами главы этого ведомства Армена Григоряна. Министр представил краткий обзор проделанной работы, программу ...ВАСИЛИЙ ОСИПЯНЦ, КАВАЛЕР ГЕОРГИЕВСКОГО ОРУЖИЯ
Левон МИКАЕЛЯН
Многое из нашей сравнительно недавней истории нам еще не известно, многое же узнается случайно. Так, недавно совершенно случайно я впервые услышал имя полковника царской армии, кавалера многих высоких ...ЮМОР. КАК БЫТЬ С НУРАНИ?
Сотрудница "ГА" "Марани"Открытое письмо нацбезу Азербайджана Обратиться к вам с открытым письмом нас заставило серьезное опасение за душевно-психологическое состояние одного из ваших граждан, пол которого мы предлагаем определить ...БАБКИ ЗА ГОЛОС В ООН
Арут САСУНЯН, издатель "Калифорниан курьер"Турция не должна получить места в Совете Безопасности ООН Правительство Турции переворачивает с ног на голову весь мир, пытаясь получить место в желанном Совете Безопасности Организации Объединенных Наций. ...ПОТЕРЯННЫЕ МИЛЛИОНЫ,
Рубен ГРДЗЕЛЯНили Что нам даст несуществующая пока железная дорога Железные дороги всегда были и остаются самым дешевым с экономической, чистым с экологической и стабильным со стратегической точки зрения видом транспорта. ...ДЕНЬ РЕСПУБЛИКИ
АРМЕНПРЕССТоржества в Сардарапате ЕРЕВАН, 28. 05. 08. . В связи с Днем Республики и 90-летием Первой Республики Армения состоялись торжества в мемориальном комплексе "Сардарапат". ПАМЯТЬ ГЕРОЕВ САРДАРАПАТСКОЙ ...ДЕТИ УРЕНУТА
Арис КАЗИНЯН
В майские дни 1918 года духовный центр армянской нации Эчмиадзин в большей степени походил на палаточный лагерь, брезентовые шатры которого затмевали своим нищенством блеск крестов Кафедрального собора; ...ФИНАНСОВЫЙ РЫНОК ЗАВТРА И ВЧЕРА
АРКАЕРЕВАН, 23. 05. 08. . Приход иностранных игроков в Армению позволит развить финансовый рынок в стране. Об этом заявил журналистам на минувшей неделе в Ереване руководитель программы "Доктор бизнес-менеджмента" ...
"ДОЛМА. КАК БЫТЬ С ХАЯМИ"?
Подготовила к печати М. ГРИГОРЯН
У ЕРЕВАНА ПРОБЛЕМ НЕТ. КАКИЕ ПРОБЛЕМЫ МОГУТ БЫТЬ С УЗУРПАТОРОМ И УБИЙЦЕЙ?
ИнформагентстваПОЗДРАВЛЯЕМ ВСЕХ!
Информагентства"БАКУ-90". ИСПОВЕДЬ ОЧЕВИДЦА
А. ТОВМАСЯНСАРДАРАПАТ - ПРОВОЗВЕСТНИК АРМЯНСКИХ ПОБЕД
А. ВАРДАНЯННЕ КАНОН, А ВДОХНОВЕНЬЕ
Наталия ГОМЦЯНВЕЛИКАЯ ТРОИЦА
Зорий БАЛАЯН, "Литературная газета", 21 мая 2008г.ГАНДЗАСАР: НЕБОПОДОБНЫЙ ХРАМ СЛАВЫ БОЖЬЕЙ
Мэри ЧОЛАКЯНОБНАРОДОВАН СОСТАВ СБОРНОЙ АРМЕНИИ
Вадим МКРТЧЯНЗАПАХ СЕРЫ
Левон КАЗАРЯН, Ашот АРАМЯН
- 38th World Chess Olympiad
- Հայաստանը Արարչագործության Բննօրրան
- CONFÉRENCE – DÉBAT -"L’AVENIR DE L’ARTSAKH"
- UNSIGHTLY SCUFFLES IN HOLY SEPULCHRE
- Գրաբարի դասեր
- Metalfront Fest 2008
- How to change Armenian keyboard in Windows Vista Home Premium և ոչ միայն
- PHP և MySQL
- Սիվիլիտաս... թե՞ հումանիտաս և սիվիլիտաս
- ԻՆՏԵՐՆԵՏՈԻՄ ՀԱՆԴԻՊՈՂ ՀԱՊԱՎՈԻՄՆԵՐ
НОВОСТИ АРМЕНИИ
ОНЛАЙН НОВОСТИ
ИНФОРМАЦИЯ
МОЙ ARMTOWN
Как бросить курение?
Как писатъ на Армянском в Windows XP?
All materials published on this website are taken from open sources and are copyrighted by their respective owners. You cannot reproduce or copy any materials published on armtown.com without written consent of original copyright holder. If you want to remove any material, please send us an email with proof of ownership/copyright and your material will be removed immediately. No materials are transmitted or sold to a 3rd party. All materials published for information purposes only.